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2020年1月3日星期五晚間央視《焦點訪談》文字版:鋪好路 助力好生活 ...

2020-1-3 20:58| 發布者: adminpxl| 查看: 11269| 評論: 0

摘要: 2020年1月3日星期五晚間央視《焦點訪談》文字版:鋪好路 助力好生活俗話說:“要致富,先修路”。長期以來,很多偏遠山區的群眾出行困難,有了收成也運不出去,交通障礙成了致貧的重要原因,對這些貧困地區來說,精 ...
2020年1月3日星期五晚間央視《焦點訪談》文字版:鋪好路 助力好生活

俗話說:“要致富,先修路”。長期以來,很多偏遠山區的群眾出行困難,有了收成也運不出去,交通障礙成了致貧的重要原因,對這些貧困地區來說,精準脫貧首先就要對癥下藥,打開道路交通的瓶頸。2019年9月,交通運輸部印發了《打贏交通扶貧脫貧攻堅戰2019-2020年實施方案》,要求各地在2019年年底前完成符合條件的建制村100%通硬化路,對于那些山高路遠的村落,這是一項極其艱難的任務,但意義卻非同尋常。2019年底,記者來到了四川甘孜雅江縣。


四川省雅江縣位于川西北高原山區,雅礱江干流縱貫全境,大部分地區海拔在3000米以上,全縣17個鄉鎮,其中有5個鄉鎮地處山原地帶,12個鄉鎮在峽谷當中,山高谷深,懸崖峭壁,交通十分艱難。

四川甘孜州雅江縣交通運輸局副局長訾俊華介紹說,2012年以前,全縣通鄉通暢率只有41.18%,還不足一半,通村率只有5.3%。

據了解,2012年以前,這5.3%能通路的村子都是挨著國道318線的,也就是說,除了國道318線,真正的通村的公路非常少。村民們祖祖輩輩住在大山深處,只有采購油鹽醬醋這些生活必需品才去一趟縣城。

木絨鄉位于雅江縣北部,是全縣交通最為艱難的鄉鎮之一。2005年前后,當地在山間小路的基礎上拓寬,修建了一條土路,當地居民出行方便了不少,但仍有不小的困難。

雅江縣盛產松茸,阿忠布日是木絨鄉一名松茸收購商,最早他都是背著背簍走山路把松茸賣到隔壁鄉上,2005年好不容易盼來了拓寬的土路,可土路只通到鄉里,村上這一節還是沒法通車。

大山里交通不便,出行困難,采到的松茸也賣不上好價錢,交通是制約老百姓脫貧最大的障礙。

在離木絨鄉300公里外的牙衣河鄉,有一條公路被稱為最險通鄉路,其中最險的一段路被稱為“二十六道拐”,這段8公里長的山路如一條長龍盤踞在落差800多米高的山間。這段路被修通以前,當地的百姓出行比登天還難。

要讓當地百姓脫貧,必須解決交通的瓶頸。但是要在這樣的高山峽谷地帶修建公路,不但造價要比普通平原地區高出不少,施工的過程更是險中險,難中難。

就是在這樣的自然條件下,建設者們攻堅克難,讓牙衣河鄉的藏民徹底告別了過去的“騾馬時代”。

牙衣河鄉的通鄉路只是這幾年雅江縣新建的眾多交通攻堅項目之一,自2012年以來,雅江縣累計投資24.3億元,累計建成189個交通項目,總通車里程達1684.48公里,通往木絨鄉的通鄉公路是雅江縣最后一條通鄉公路,這段路連接兩河口和木絨鄉,途經4個村莊,全長32公里。

32公里的路,大部分都立在百米懸崖之上,11公里的新建路段全部要開山碎石,艱險程度可想而知。

2019年11月路基貫通,就已經進入了寒冬季節,高原上天氣寒冷,空氣稀薄,普通人快走兩步都要大口喘氣,建設者們還要在這種條件下施工,十分艱苦。木絨鄉的這條通鄉公路是雅江縣也是四川省的最后一條通鄉公路。為了讓當地百姓早點走上柏油路,實現2019年年底所有符合條件的鄉鎮和建制村通硬化路的目標,建設者們倒排工期,加班加點。

四川路橋雅江項目部的建設者們大多都來自四川成都周邊地區。他們為了解決貧困山區的交通,遠離家鄉,到雅江的高山峽谷當中開山修路,有很多困難需要克服。遠離家人,又沒有網絡,有時用水用電都成問題,就是在這樣的環境下,建設者們堅守奮斗了兩年時間,終于在2019年12月19日把木絨鄉通鄉公路修筑完工。結束了當地不通公路的歷史。

通路的第二天,記者在村里采訪看到,很多村民新買了汽車,有的小汽車都還沒上牌照。阿忠布日過去靠摩托車農用車運輸松茸,兩年前得知修路要修到家門口,早早地換了輛小汽車。

木絨鄉的這條路一打通,全雅江縣通鄉通村公路覆蓋率由2012年的41.18%和5.3%全部提升到100%,實現了通鄉通村全覆蓋。路通了,客運站修好了,農村客運專線也逐步開始投入運營。從縣城通往呷拉鎮的客運專線是雅江縣第一條農村客運專線,2019年6月1日正式開通。周日是當地學生返校的高峰,每一趟車都坐滿了人。

黨的十八大以來,四川省累計完成交通扶貧投資6000億元,新改建貧困地區各類公路11萬公里,推動像雅江這樣的貧困地區交通建設實現了歷史性的跨越。

根據交通運輸部的要求,全力推進符合條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路、通客車“兩通”目標,四川省到2019年年底已順利實現具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路,預計到2020年9月底以前將實現具備條件的鄉鎮和建制村通客車。

精準脫貧,交通先行。這聽起來是一句口號,但經過幾年交通攻堅拔寨,口號也變成現實。交通運輸部自2003年提出“讓農民兄弟走上油路和水泥路”起,近20年的時間,全國累計建設和改造通鄉鎮、通建制村公路超過230萬公里。截至目前,我國農村公路總里程已超過404萬公里。全國已經提前完成了具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路?!巴贰蹦繕艘呀浱崆皩崿F,交通運輸部還將進一步加大推進力度,確保2020年9月底前實現具備條件的鄉鎮、建制村通客車的目標。在新的一年,我們期待“通車”的夢想也照進現實。




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